西宁南北对称的两座新桥建设中

高原一品红 · 发表于 2016-9-22 22:23:24

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本帖最后由高原一品红于 2016-9-22 22:29 编辑

昆仑桥新建工程为我市“畅通西宁”重点建设项目之一。新建昆仑桥西起黄河路，东至长江路，道路全长381.458米，其中单侧桥梁全长355米，上层车行桥宽9米，下层人行桥宽4.5米。南北对称布置、桥采用桩基、承台、桥台、钢桁架梁结构。

英姿飒爽 · 发表于 2017-1-4 09:34:52

拍摄精美漂亮，欣赏学习老师佳作！

独木桥 · 发表于 2016-12-13 11:33:54

欣赏学习了！

高原一品红 · 发表于 2016-9-22 22:23:25

本帖最后由高原一品红于 2016-9-22 22:32 编辑

从6月16日昆仑桥拓宽工程第一块S型钢桁梁被平稳吊装成功至今，现已吊装钢桁梁南桥4个节段(每个节段15米长)、北桥3个节段。昆仑桥拓宽主体工程施工正在日夜兼程进行中。最终南北两桥将共有同样的44个节段的钢桁梁被一一吊装。预计7月底主体工程完工，9月可具备通车条件。

高原一品红 · 发表于 2016-9-22 22:23:26

本帖最后由高原一品红于 2016-9-22 22:34 编辑

该桥为公路双层桥面小半径曲线全焊结构矮型变截面连续钢桁梁。其设计理念超前，结构外观曲线流畅，具有国内领先水平。其次，该桥是在有限低矮的高度空间内实现双层桥面，具有很高的设计难度。采用矮型截面，支座处桁高的变化增加了制造技术难度。而小半径曲线在全焊结构连续钢桁梁中的设计应用，使该桥的制作难度成倍增加。

高原一品红 · 发表于 2016-9-22 22:23:27

本帖最后由高原一品红于 2016-9-22 22:41 编辑

高原一品红 · 发表于 2016-9-22 22:23:28

高原一品红 · 发表于 2016-9-22 22:23:29

本帖最后由高原一品红于 2016-9-22 22:34 编辑

曲线桥的曲线半径小，半径小制作难度就大，桁梁桥发展经历了铆接——栓接——栓焊——全焊的过程。从桥梁发展历程看，桁梁桥大多数是大截面，桁高一般在10米以上，而昆仑桥只有5米，所以是矮型断面。桁梁桥又分为简支梁和连续梁，而昆仑桥为连续梁，就是六孔连为一联。从功能上讲，桁梁桥又分为上桥面或下桥面，而昆仑桥是既有上桥面又有下桥面，所以制造难度很大。

高原一品红 · 发表于 2016-9-22 22:23:30

本帖最后由高原一品红于 2016-9-22 22:47 编辑

该桥的下料量为32000多个零部件，平均每件190公斤，为一般桥梁的5倍以上，是名副其实的“百家衣”拼接。同时由于桥属于小半径曲线，工厂制造时为了实现设计匀顺曲线，全桥需要1：1放实样才能实现，所以仅胎架制造用钢材料就需六千吨。由于每节段的钢桁梁长度为15米，工地又在市中心，增加了从工厂到工地的运输难度，运输工作只能在夜间进行。

高原一品红 · 发表于 2016-9-22 22:23:31

高原一品红 · 发表于 2016-9-22 22:37:46

高原一品红发表于 2016-9-22 22:23

高原一品红 · 发表于 2016-9-22 22:40:30

高原一品红发表于 2016-9-22 22:37

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